佛山力得蓄电池电源有限公司厂家报价

长期以来，我国铅酸蓄电池生产行业缺乏有效监管措施，准入也未得到严格控制，造成行业内企业特别是微、小型企业数量较多，竞争激烈，影响产业良性发展，也易滋生环保隐患。2011年，浙江台州及德清两地相继发生“血铅”事件，环保部随即下发通知，在全国范围内重点整治重金属污染行动。由于铅酸蓄电池行业在国民经济中的重要地位以及该行业污染严重，2012年工信部出台的《铅蓄电池行业准入条件》意见明确提出，企业准入产能50万千伏安时(新建、改建)、20万千伏安时(现有)、100万千伏安时(极板、现有)的硬性指标，并在安全防护距离、工艺与装备等多方面提出要求。

  根据《铅酸蓄电池准入条件》，未来3年该行业将有一半落后产能面临淘汰，铅酸电池行业集中度将提高。工信部已于2012年6月26日公布19个工业行业淘汰落后产能企业名单(第一批)，铅酸蓄电池行业名列其中，环保、工艺落后的小企业将逐步退出生产，行业集中度将不断提升，行业龙头企业将长期受益。

  总体看，铅酸蓄电池行业的集中度将有进一步的提升，而未来企业

品牌和资金实力强的龙头企业将在行业整合过程中处于相对有利的竞争地位。国家对于规模较大、符合环保要求的企业持支持态度，从而给行业龙头企业带来更多的发展机遇。

引起爆炸的三种愿因：

1. 蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸

由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。

2. 氢气遇明火形成的蓄电池爆炸

H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v,柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。

3. 由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。

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